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增城路灯车出租≈ 增城路灯车租赁≈ 增城路灯车哪儿有≈ 路灯车功山东统轴系模态分析为弯振.在振动中联轴器发乍了较大的位移;第3级为电机转子扭振;第7、8级为联轴器部分局部振动;第9、10级为转予芯的径向振动。在10级振型中,有8个振型联轴器均发生了较大的位移,在混动中将大大增加柴油机和电机的连接难度,降低混动轴的动力学特性。联轴器端的轴段在4个阵型中出现了弯振。1个振型中出现了扭振,在混动轴系中,将可能使轴产生较大的弯曲应力和剪切应力,导致轴的断裂。第2级的扭振是10个振型中唯一个影响到整个转子的振型,相对于其它振型具有史大范围的影响,将影响整个混动轴系的动力学特性。转芯的局部振动由于有滚动轴承的隔离,对整个轴系的影响较小.不是本章考虑的重点。电机转子的第1、2、3、4级模在20倍频范围内,其中第1、2级为联轴器端一级弯振,第3级为一级丰H振,第4级为联轴器轴向振动,其中4个振型均使联轴器产生了位移。第1、2级振型使联轴器端轴段产生了弯振,第3级使联轴器轴段产生了扭振,说明联轴器及联轴器端轴段是混动轴系的薄弱环节,需要进行进一步研究。刚性连接的混动轴系模态分析:刚性连接的混动轴系有限元模型,通轴并联式混动路灯车的轴,发电机机械式串联组成,通过联轴器连接。本小节将针对刚性联轴器连接情况,对混动轴系进行模态分析,简化后的轴系结构。简化后的混动系统轴系结构在网格划分设置中,将网格类型设置为结构刚格和非结构网格结合的划分方式,无制约条件下的混动轴系模态分析将混动轴系有限元模型进行模态分析。忽略6级同有频率的模态,得到前10级的模态分析结果,曲轴部分局部穹振,无制约条件下的混和动力轴系振型。
增城路灯车出租≈ 增城路灯车租赁≈ 增城路灯车哪儿有≈有制约条件下的混动轴系模态分析:在混动轴系有限元镆型中。有制约条件的混动轴系有限元模型,忽略第1级固有频率为OHz的模态,得到模态分析结果,第1级为混动:系统动力轴系电机转予部分的扭振,第2、7级为混动轴系曲轴部分,第3、4级为联轴器附近弯振,第5、6级为转子芯附近的弯振,第8、9级为带轮附近弯振,第10级为联轴器轴向振动。关于转子芯的振动,电机运行时由于电磁力的加入导致转子部分的振动非常复杂,有两个滚动轴承进行隔离,对整个混动轴系的影响较小。带轮的振动影响范围非常小,对整个混动轴系力学特性影响小,不是本文研究的重点。对混动轴系影响较大的主要为扭振和联轴器附近的弯振,其中联轴器附近轴段在两种阵型中部具有较大的变形,是整个轴系的薄弱环节。取较大的转速范为混和动力轴系的转速范围。在有制约的混动轴系模态结果中,第1、2级在频率范例内,均为扭振说明在混动轴系工作叫将非常容易产生共振。主要对组成同轴并联式混动路灯车动力轴系的柴油机曲轴、电机转子以及两者刚性连接后组成的混动轴系进行了有限元建模,并对模型进行了无制约条件下和有制约条件下的模态分析。无制约条件下,结果将为后而章节的混动轴系动力学模型提供模态文件;通过制约条件模态结果进行分析得出,混动轴系的联轴器两端将受振动的影响最大,扭振和联轴器附近的弯振将是影响混动轴系的两大主要振型,其中最容勃发生振动的为转子在联轴器边的轴段。
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