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136 0000 1358 珠海路灯车出租,珠海路灯车租赁,香洲路灯车出租,香洲路灯车租赁。路灯车弯曲件非变形区的回弹。弯曲件在弯曲过程中变形区应力应变发生改变,会对回弹的趋势产生影响。而在非变形区的应力应变也会发生改变,也会影响到弯曲件的尺寸精度。V形弯曲和U形弯曲时生产实际中常见的两种弯曲类型,下面将对这两种弯曲变形过程中坯料各部分的应力应变状态变化过程进行描述。形件弯曲在外形上观察形弯曲比较简单,但是在实际中利用形模具对坯料压弯时,相对于凸模直角部分和圆角部分的坯料都发生了变形,在弯曲过程中坯料与模具受力点的位置和数目处在动态变化状态,正是如此变化过程使得形弯曲变得极其复杂。在弯曲变形开始发生,板料随着凸模下行,支撑在凹模肩部的坯料质点开始向凹模的V形斜面移动。当弯曲变形进一步发生时,板料两端与凹模斜面开始接触,两边同时发生弯曲变形。随着凸模继续下行,模具间隙减小,板料被压平拉直。在V形弯曲终了阶段,板料弯曲变形区靠近凹模圆角区的坯料OA部分所产生的反向作用力使得零件的直角边向外张开,非变形区部分的作用力产生回弹,使得直边向内闭合,非变形区BC部分的回弹方向则使得直边向外张开。三个部分的回弹值的大小最终决定了零件最终形状。如果部分的回弹值小于两部分的回弹值,则弯曲零件的最终回弹角度小于弯曲模具的角度;反之如果部分的回弹值大于和两部分的回弹值,所得到的弯曲零件最终角度小于弯曲模具的角度,即产生了负回弹现象。
珠海路灯车出租,珠海路灯车租赁,香洲路灯车出租,香洲路灯车租赁。当相对弯曲半径较小时,变形区的回弹值会变小,此时弯曲件的角度会小于模具的角度;当相对弯曲半径较大时,变形区的回弹值会增大,弯曲件的角度会大于模具的角度,回弹比较明显。 U形弯曲过程及各部分的回弹.U形件弯曲:板料变形过程。在弯曲开始时,坯料中间的非变形区OA部分在模具的作用下开始弯曲变形,使得毛坯的两端发生翘曲,并以凸模圆角为中心向中间翻转。当坯料的两端完全进入凹模时,端末位置与模具侧面接触并反向弯曲。在弯曲终了阶段,坯料的非变形区部分在模具内部被反向压平,其实质是部分又发生了反向弯曲。U形弯曲的主要变形区域是坯料上受模具圆角作用的圆角区,但是在实际弯曲过程中,非变形区两个部分由于受到挤压作用也会产生反向回弹现象。因此在U形弯曲在卸载过程中,变形区和非变形区都会产生回弹变形现象。 可以看出坯料变形区与非变形区的回弹方向相反,U形件的最终形状取决于这三部分的回弹量的大小。综于以上分析,路灯车覆盖件弯曲过程中受到影响的因素有很多,解决零件弯曲的回弹问题必须具体情况具体分析,对不同的零件在弯曲过程中变形区和非变形区进行综合分析。主要阐述了路灯车覆盖件冲压回弹的分类,冲压成形过程中变形区和非变形区的应力应变过程,从力学方面对回弹进行了研究,对后续冲压有限元仿真及回弹计算提供了理论参考依据。
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